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SkyRider 2.0이란 무엇인가요?
항공요금이 점점 오르는 가운데, 저가항공사(LCC)들은 좌석 수를 늘려 비용을 낮추려는 움직임을 보이고 있습니다. 이탈리아의 항공 좌석 전문 제조사 Aviointeriors는 이를 해결할 수 있는 솔루션으로 SkyRider 2.0을 개발했습니다.
📌 핵심 개념
SkyRider 2.0은 안장 형태의 스탠딩형 좌석으로, 전통적인 좌석보다 최대 20% 더 많은 승객을 수용할 수 있는 구조입니다.
기존의 28~31인치 이코노미 좌석 간격을 약 23인치로 줄이면서 공간 활용을 극대화합니다. 승객은 말안장에 걸터앉듯 반쯤 선 자세로 탑승하게 되며, 1~2시간의 초단거리 노선에 적합하다는 평가를 받고 있습니다.
어떤 항공사들이 도입을 검토 중인가요?
SkyRider 2.0의 경제적 가능성에 매력을 느낀 여러 유럽 및 아시아 저비용항공사들이 관심을 보이고 있습니다. 특히 단거리 운항에 집중하는 항공사들이 주 타깃입니다.
현재로서는 Wizz Air가 가장 구체적인 도입 계획을 밝힌 상태이며, 다른 항공사들은 안전 규제와 승객 반응을 관망 중입니다.
SkyRider 2.0의 기술적 구조와 특징
- 제조사: Aviointeriors (이탈리아)
- 좌석 구조: 말안장형 안장에 기대는 방식
- 좌석 간격: 약 23인치로 기존 이코노미보다 약 20~25% 좁음
- 탑승 자세: 거의 서 있는 자세에서 고정 벨트로 안정화
- 탑승 시간: 1~2시간 단거리 노선에 적합
- 수용 능력: 기내 좌석 수를 약 20% 증가 가능
💡 팁: 좌석이 좁지만, 승객당 항공 요금은 획기적으로 낮아질 수 있습니다.
탑승객 반응과 도입 걸림돌
SkyRider 2.0의 혁신적인 구조는 긍정적 평가와 비판을 동시에 받고 있습니다. 주요 이슈는 다음과 같습니다.
🛑 규제 미승인
- FAA(미국), EASA(유럽)의 정식 인증 미통과
- 충돌 시 안전성, 탈출 시간, 고정장치 부족 문제 제기
😕 승객 반응 엇갈림
“요금이 싸다면 충분히 타고 싶다” - 젊은 여행객
“서서 가는 비행기는 말도 안 돼” - 장거리 비행 경험자
현재까지는 짧은 비행 시간에 한해 고려되고 있으며, 장거리 운항에는 적합하지 않다는 평이 많습니다.
상용화 가능성과 예상 일정
SkyRider 2.0의 상용화는 2026년 이후로 전망되고 있으며, 현재는 일부 항공사에 의한 시범 도입 수준입니다.
📆 2025
유럽 저비용항공사와의 협의 진행 중
📆 2026
단거리 노선 중심의 시범 운항 가능성
⚠️ 조건
국제 항공안전기구의 인증 통과 필수
즉각적인 상용화는 어렵지만, 저가항공 수요 확대와 비용 절감 욕구가 SkyRider 2.0을 시장에 진입시킬 가능성을 높이고 있습니다.